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ATTC动态丨浙江埃科受邀参与第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛出海专场尖峰辩论
2026-05-15 20:59:16

5月18日下午，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州白云国际会议中心越秀万豪酒店拉开帷幕。本届论坛以"转折"为主题，聚焦中国汽车出海新阶段的挑战与机遇。在备受关注的"出海专场"尖峰辩论上，浙江埃科汽车技术服务有限公司整车研究院院长郑康博士与来自欧摩威、奇瑞汽车、SoCar等企业的嘉宾同台论道，围绕"中国新汽车如何适配全球"这一议题分享了深刻见解。

从痛苦到体系的出海转型

郑康博士在发言中回顾了中国汽车企业出海的艰辛历程。他坦言，大部分中国车企的出海时间集中在2020年后，出海之路并非一帆风顺。"2023年之前，很多企业都是拿着中国的产品去找适合出口的市场，做海外认证时常常遇到各种适配困难，走弯路、花大钱的情况很普遍。"

他以智能驾驶测试为例说明："主机厂找多个供应商测试，结果参差不齐。认证过程中软件迭代影响巨大，有时候甚至要调整硬件，耗费的时间和资金都是惊人的。"

2024年后的战略转变

"从2024年开始，情况有了根本性变化。"郑康博士强调，"企业开始意识到不是所有产品都适合出海，会精心挑选产品；同时也在供应商上做收敛，聚焦到真正具备支持主机厂出海能力的优秀供应商。"

这一转变标志着中国汽车出海正从粗放式扩张向精细化运营转型升级。郑康博士认为，将各国法规要求融入产品研发体系是出海成功的关键所在。"只有把全球法规标准前置到研发流程中，才能从根本上提升供应链能力，为出海打好基础。"

"120分标准"：优秀企业的新标杆

在论坛上，郑康博士提出了引人深思的"120分标准"理念。"我们看到，中国部分走在前面的企业能够以全球法规作为引领，做到超过100分。这样不仅能在法规认证中节约时间和精力，还能提前做好各国市场的适配。"

他分析道，"如果只是以满足法规60分为目标，企业最终难以具备相应竞争力，在本地化市场中会缺乏优势。而优秀企业应该以120分标准要求自己，这不仅是对合规的追求，更是对卓越品质的承诺。"

体系化出海：不仅仅是产品走出去

郑康博士特别强调了体系化出海的重要性。"体系化出海更重要的是公司是否做好准备。产品、财务、法务、IT、人才等任何一项没准备好，在海外跑得越快，摔得越惨。"

浙江埃科自身发展经验说明："企业出海不是单一的技术问题，而是系统性的战略工程。企业负责人需要想清楚出海的目的、时间、投入及回报等问题，做好资金、时间和心理准备，想清楚再决定是否出海。"

企业定位决定出海策略

在论坛讨论中，郑康博士提出了企业定位与出海策略的关系思考："如果企业定义为中国企业，可以尝试用中国模式推广全球；但如果定义为有中国基因的全球化企业，应该融合本地特色，成为更好的自己。"

这一观点引发了与会嘉宾的深入讨论，为中国汽车企业在全球市场的身份认同和发展路径提供了新的思考维度。

站在中国汽车出海的历史性转折点上，浙江埃科深知：真正的全球化，不只是把车卖出去，更是让中国标准、中国服务、中国品牌赢得全球市场的尊重与信任。

面向未来，浙江埃科将以"打造全球化服务底座"为目标，持续深耕全球主要汽车市场，以更完善的本地化服务网络、更专业的技术团队、更可靠的全链条认证能力，与中国企业共同穿越合规门槛、跨越技术壁垒、迈向品牌升维。助力中国汽车从"走出去"迈向"走进去""走上去"，在国际舞台上书写中国智造的崭新篇章。

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