ATTC技术分享丨座椅实验室能力全新上线
汽车座椅作为汽车上的一个总成件，越来越受到制造和使用者的重视。汽车座椅是驾驶员与乘员的常驻区间，其性能的好坏，直接关系到乘坐者的旅途舒适和安全。同时，座椅的外观、造型及牢固程度，也影响着整车的美观和可靠性。
2025-04-28 09:00:58
NEWS
埃科资讯
ATTC课堂丨汽车信号灯国标和欧标的差异总结
2025-04-28 08:39:46
GB 5920-2024《汽车和挂车光信号装置及系统》于2024年9月29日发布，并将于2025年7月1日正式实施。本文将国标GB 5920-2024与欧标法规UN R148.01进行简单比较总结。希望对大家在国标和ECE认证中有所帮助。
一、配光性能：
单灯基准轴线方向上的光强（单位：坎德拉）
二、配光角度范围内的光强最小值要求（单位：坎德拉）
三、最小配光角度范围
四、色度性能
| 颜色 | GB 5920-2024 | UN R148.01 |
| 白色 |
(0.310, 0.348) (0.453, 0.440) (0.500, 0.440) (0.500, 0.382) (0.443, 0.382) (0.310, 0.283) |
(0.310, 0.348) (0.453, 0.440) (0.500, 0.440) (0.500, 0.382) (0.443, 0.382) (0.310, 0.283) |
| 琥珀色 |
(0.545, 0.425) (0.560, 0.440) (0.609, 0.390) (0.597, 0.390) |
(0.545, 0.425) (0.560, 0.440) (0.609, 0.390) (0.597, 0.390) |
| 红色 |
(0.645, 0.335) (0.665, 0.335) (0.735, 0.265) (0.721, 0.259) |
(0.645, 0.335) (0.665, 0.335) (0.735, 0.265) (0.721, 0.259) |
五、视表面积（单位：平方厘米）
| 功能 | GB 5920-2024 | UN R148.01 |
| 制动灯 | ≥15 | 无 |
|
昼间行驶灯 |
≥25，≤200 |
≥25，≤200 （当日行灯为D型，≤200） |
| 后雾灯 | ≤140 | ≤140 |
小结
以上黄色底纹为GB与ECE不同点，我们可以看出，其实国标和欧标内容要求大同小异。另外我们国标也有自己的特色，比如A2可变光强前位灯，比如制动灯视表面积要求等。所以企业应在开发过程中仔细区分差异，在产品认证中才能顺利通过。
六、GB 5920-2024信号灯装置及系统新版标准实施过渡期要求
自本标准实施之日起，新申请型式批准的汽车及挂车使用的前位灯、后位灯、转向信号灯、示廓灯、驻车灯、昼间行驶灯、后牌照板照明装置、后雾灯、慢行灯、侧标志灯、光信号投射单元等光信号装置及系统按本文件执行。
对新申请型式批准的倒车灯、制动灯，自本文件实施之日起第19个月开始执行。
对于已获通过型式批准的汽车及挂车光信号装置及系统，自本文件实施之日起第37个月开始执行。
对于新申请型式批准的车型，自本文件实施之日起第37个月开始执行。
对于已获得型式批准的车型，自本文件实施之日起第37个月开始执行。
七、GB 5920-2024信号灯装置及系统需要补差试验情况：
带徽标灯的位置灯，补测徽标灯熄灭时的配光（徽标灯可单独控制）；S1、S2类制动灯需补测视表面面积；S4类制动灯需补测最小值；M1类车辆倒车灯需补测路面光强分布；LED光源的倒车灯按照新版标准重新进行试验；5类侧转向灯按照新版标准重新测试；带有顺序开启的转向信号灯需要补测顺序开启的要求；2b类转向信号灯需补测最小值；新能源车用牌照灯需按照新版标准重新测试。
八、GB 5920-2024信号灯装置及系统认证实施要求
汽车及挂车使用的前位灯、后位灯、转向信号灯、示廓灯、驻车灯、昼间行驶灯、后牌照板照明装置、后雾灯、慢行灯、侧标志灯、光信号投射单元等光信号装置及系统自2025年7月1日起开始执行；对于倒车灯和制动灯新委托产品，自2027年1月1日起开始执行。对于汽车及挂车光信号装置及系统已获证产品自2028年7月1日起开始执行。对于新委托车型、已获证车型，自2028年7月1日起开始执行。
自2028年7月1日起，逾期未完成证书转换工作的（已停产车型售后维修备件证书除外），将予以暂停，逾期三个月仍未完成证书转换工作的，将撤销旧版标准认证证书。
结语
若车辆需同时进入中国与欧洲市场，需分别满足GB 5920-2024和UN R148.01的要求，可能涉及双重测试或设计调整（如灯光模组的配光设计）。建议参考具体法规文本，或咨询浙江埃科国际认证工程师。
![]()
![]()
ATTC课堂丨汽车信号灯国标和欧标的差异总结
本文将国标GB 5920-2024与欧标法规UN R148.01进行简单比较总结。2025-04-28 08:39:46![]()
ATTC技术分享丨Euro-NCAP驾驶员状态监控法规解读
在道路交通场景中，驾驶员的状态直接关乎着出行安全与顺畅。疲劳驾驶时，人的反应速度大幅下降，对突发状况难以及时作出有效应对，据统计，因疲劳驾驶引发的事故不在少数；分心驾驶同样危险，操作手机、与乘客交谈等行为，都可能让驾驶员的注意力瞬间分散，从而导致严重后果。2025-04-08 15:15:14![]()
ATTC技术分享丨电气负荷ISO16750-2(2023)标准解读 （下）
本篇继续下文，讲述反向电压、地偏移及电源偏移等测试的方式方法，帮助我们在产品正式量产前做好可靠性的验证。2025-04-07 09:39:37![]()
ATTC技术分享丨电气负荷ISO16750-2(2023)标准解读 （上）
随着新能源汽车的快速发展，汽车电气系统变得更加复杂，对电气设备的性能和可靠性要求更高。该标准增加了大量适用于电动车的测试项目，如更详细的直流电源电压测试规范、短路 / 过载保护测试等，以满足新能源汽车电气系统测试的需求。此篇文章针对电气负荷ISO16750-2(2023)标准进行解读，可帮助汽车电气系统产品在DV和PV阶段进行改进。2025-03-21 13:17:38![]()
ATTC动态丨宁波市市场监督管理局局长、党委书记陈坚军一行莅临浙江埃科调研指导 政企共商检验检测产业新发展
3月13日，宁波市市场监督管理局局长、党委书记陈坚军率调研组赴浙江埃科汽车技术服务有限公司开展专题调研。市监局高新技术产业开发区分局局长江威陪同，浙江埃科汽车技术服务有限公司总经理万新伟全程接待并作专题汇报。2025-03-13 18:03:54
浙公网安备33020002001072号
版权所有 © 浙江埃科汽车技术服务有限公司
技术支持：仙人球建站