ATTC动态丨浙江埃科参与 2024 浙江电信智算发布会，并与浙江电信宁波分公司签约
11 月 19 日，“国云聚智 赋能数字经济高质量发展新未来” 2024 年浙江电信智算发布会召开，浙江埃科整车研究院院长郑康博士作为代表，参与云启智程•智企共赢签约仪式，与浙江电信宁波分公司签约。
2024-11-21 16:36:13
NEWS
埃科资讯
ATTC技术分享 | 减速器扭转疲劳试验简介
2022-10-26 11:41:25
减速器是汽车上的关键部件之一，主要作用是降低转速、传递动力、增大转矩。大多齿轮传动类型产品在长期工作时，其齿面表层会产生细微的疲劳裂纹和磨损，从而形成点蚀。初始点蚀会使齿面减少承载面积引起冲击和噪音，而破坏性点蚀及表面剥落一旦出现和扩大，可能导致齿面破坏，齿轮运转不平稳，减速器的振动加剧，传动噪声增大。当损坏达到一定程度时，可能会导致齿轮折断，特别是关键性齿轮的损坏，会造成整个传动系统或机械部件损坏等严重后果。
今天我们就带大家来了解一下：
减速器扭转疲劳试验
图1、车身位置图
图2、减速器总成结构示意图
01试验目的
正确判定损坏的类型和性能指标，分析原因并采取有效的预防措施，改善产品质量以提高使用寿命和安全系数。
02减速器扭转疲劳试验台架构成
试验概述：将减速器两输出端通过驱动半轴与加载设备连接，输入端连接夹具或固定源，不允许转动；通过测试系统控制加载设备使两输出端按照规定的扭矩值、加载频率、同步加载至规定的循环次数（非扭转设备需增加力臂模拟转换）。
图3、试验原理示意图
图4 台架组件实物图
图5 试验曲线图
03减速器扭转疲劳试验台架性能
表1 设备基本参数表
04参考标准
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QC/T 568.1—2011 汽车机械式变速器总成台架试验方法 第 1 部分：微型
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QC/T 1022—2015 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
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QC/T 29063.1-2011 汽车机械式变速器总成技术条件 第 1 部分：微型
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ATTC动态丨浙江埃科出席斯洛文尼亚汽车零部件供应商与中国汽车制造商会议
浙江埃科汽车技术服务有限公司代表出席斯洛文尼亚汽车零部件供应商与中国汽车制造商会议2024-10-10 15:28:39
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